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富士通發(fā)布全球首個(gè)3D全景成像的行車輔助技術(shù)
富士通的OmniView 360°全景行車輔助系統(tǒng)可以稱得上是全球首個(gè)真正意義上實(shí)現(xiàn)3D全景成像的行車輔助技術(shù)，它基于富士通在成像領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，通過精密的軟件算法和強(qiáng)大硬件平臺(tái)配合，實(shí)現(xiàn)了360°全角無縫顯示車身周圍景象，能夠幫助駕駛員在視覺上輕松掌握車身外大范圍的景象，有效保障行車安全。
王韻介紹說，OmniView系統(tǒng)通過在三維模型上合成安裝在車輛上四個(gè)甚至六個(gè)方向的攝像頭捕捉的圖像，使駕駛員可以掌握車身外的景象，同時(shí)該系統(tǒng)支持自由改變視角，確保駕駛員有適當(dāng)?shù)慕嵌葋碛^察適合駕駛場(chǎng)景的視野，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車身周圍的人和物，包括，從而可盡可能避免因駕駛員視線盲區(qū)而造成的交通事故。
傳統(tǒng)的2D成像技術(shù)由于攝像機(jī)圖像是在傳統(tǒng)系統(tǒng)的二維平面上投射的，只可以顯示從上面看的俯視圖像，有時(shí)很難確定附近的車輛和行人；尤其是人像，由于是俯視的角度，人像呈現(xiàn)成點(diǎn)狀以及影子的平面圖像(如圖3左)，這會(huì)讓駕駛員很難分辨，增加了行車過程中的危險(xiǎn)性。相比之下，富士通OmniView 3D成像技術(shù)是將圖像投射在一個(gè)三維曲面上，利用自由改變視角和所需部分的特寫圖像更便于識(shí)別。通過安裝在車身前后左右的多個(gè)攝像頭以及高清圖像處理功能，富士通OmniView系統(tǒng)可以將車身周圍的車輛和行人以3D立體的圖像展現(xiàn)出來，如圖3右，駕駛員通過顯示圖像可以清晰判斷位于車輛左后方的人所在位置。
富士通OmniView 360°全景3D視頻成像系統(tǒng)使用面朝前后左右的攝像頭來捕捉周圍圖像，通過圖像拼接技術(shù)合成環(huán)境的3D模型，形成如圖4中所示“碗狀”的全景圖像，從任何角度顯示車身的周圍狀況，使駕駛員能夠以直觀的方式獲得車身周圍的各種信息，以此來提升駕駛安全性。
王韻還強(qiáng)調(diào)，富士通針對(duì)行車輔助系統(tǒng)的OS操作界面做了全面、深入的優(yōu)化，系統(tǒng)啟動(dòng)速度小于3秒， 畫面采集和顯示的延遲僅為30ms，幾乎可以做到顯示屏上的圖像與車身外實(shí)際環(huán)境同步。而目前市場(chǎng)上常見的Win CE或Android操作界面啟動(dòng)較慢，無法滿足行車安全所需求的實(shí)時(shí)顯示和高速啟動(dòng)，而OmniView系統(tǒng)的OS操作界面更加人性化，更適用于行車安全系統(tǒng)。
王韻介紹說，OmniView系統(tǒng)通過在三維模型上合成安裝在車輛上四個(gè)甚至六個(gè)方向的攝像頭捕捉的圖像，使駕駛員可以掌握車身外的景象，同時(shí)該系統(tǒng)支持自由改變視角，確保駕駛員有適當(dāng)?shù)慕嵌葋碛^察適合駕駛場(chǎng)景的視野，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車身周圍的人和物，包括，從而可盡可能避免因駕駛員視線盲區(qū)而造成的交通事故。
傳統(tǒng)的2D成像技術(shù)由于攝像機(jī)圖像是在傳統(tǒng)系統(tǒng)的二維平面上投射的，只可以顯示從上面看的俯視圖像，有時(shí)很難確定附近的車輛和行人；尤其是人像，由于是俯視的角度，人像呈現(xiàn)成點(diǎn)狀以及影子的平面圖像(如圖3左)，這會(huì)讓駕駛員很難分辨，增加了行車過程中的危險(xiǎn)性。相比之下，富士通OmniView 3D成像技術(shù)是將圖像投射在一個(gè)三維曲面上，利用自由改變視角和所需部分的特寫圖像更便于識(shí)別。通過安裝在車身前后左右的多個(gè)攝像頭以及高清圖像處理功能，富士通OmniView系統(tǒng)可以將車身周圍的車輛和行人以3D立體的圖像展現(xiàn)出來，如圖3右，駕駛員通過顯示圖像可以清晰判斷位于車輛左后方的人所在位置。
富士通OmniView 360°全景3D視頻成像系統(tǒng)使用面朝前后左右的攝像頭來捕捉周圍圖像，通過圖像拼接技術(shù)合成環(huán)境的3D模型，形成如圖4中所示“碗狀”的全景圖像，從任何角度顯示車身的周圍狀況，使駕駛員能夠以直觀的方式獲得車身周圍的各種信息，以此來提升駕駛安全性。
王韻還強(qiáng)調(diào)，富士通針對(duì)行車輔助系統(tǒng)的OS操作界面做了全面、深入的優(yōu)化，系統(tǒng)啟動(dòng)速度小于3秒， 畫面采集和顯示的延遲僅為30ms，幾乎可以做到顯示屏上的圖像與車身外實(shí)際環(huán)境同步。而目前市場(chǎng)上常見的Win CE或Android操作界面啟動(dòng)較慢，無法滿足行車安全所需求的實(shí)時(shí)顯示和高速啟動(dòng)，而OmniView系統(tǒng)的OS操作界面更加人性化，更適用于行車安全系統(tǒng)。
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更多IC電子元器件制造商行業(yè)動(dòng)態(tài)（2025年3月12日更新）
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